Automatisches Brandunterdrückungssystem für trockenes Pulver
1. Produkthintergrund.
Motorräume von Bussen neigen eher dazu, Feuer zu fangen als andere Gehäuse aufgrund der folgenden: Kurzschluss, Motorverschleiß, heiße Oberflächen, reduzierte Haltbarkeit der Materialien, Verwendung von Kunststoffen, Verkapselung des Motors, Öl und Trümmer. Es ist nicht verwunderlich, dass mehr als 70% aller Busbrände im Motorraum auftreten. Da Busse für den täglichen Personentransport eingesetzt werden, sollte der Brandschutz von Bussen bei jedem Busbetreiber oder -hersteller oberste Priorität haben.
Wir haben zwei verschiedene Möglichkeiten, das System zu aktivieren.
1. Temperatursensormodell / Magnetventil.
2. Detektionsrohrmodell / pneumatisches Ventil.
2. Spezifikation
PRI-SAFETY Bergbaumaschine Automatische Brandunterdrückungssysteme | |
Markenname | PRI-SICHERHEIT |
Fassungsvermögen | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18L für 4CBM Maschinenraum) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Trockenpulver (9kg für 4CBM Maschinenraum) |
Agent | Schaum / Trockenpulver |
Betriebsdruck | 14 Riegel |
Prüfdruck | 27 bar |
Zylindermaterial | St12 rotes Gemälde oder Edelstahl 304 |
Zertifikat | UN ECE R107 , CE |
Systemaktivierte Temperatur | 140ºC oder kundenspezifische Temperatur |
Anmerkung:Für den Fahrzeugmaschinenraum können wir verschiedene Feuermittel wie Wasser, AFFF3% Schaum, FM200 oder Trockenpulver auswählen. Die verschiedenen Systeme sind mit unterschiedlichen Austragsrohren und Düsen ausgestattet.
3. Produktvorteil
Vollautomatisches System
Unabhängig von der Stromversorgung
Schnelle Erkennung und hohe Effizienz
Erhältlich in vielen Wirkstoffen: Schaum, Novec1230, Wassernebel, Trockenpulver, FM200, ect
Angepasst an raue Umgebungen
Universell einsetzbar in jedem Bus
Kostengünstig umweltfreundlich
Wiederaufladbar
Weniger Schäden an Bussen
Senkung der gesellschaftlichen Kosten
Sichere Business Continuity
4. Prinzip "Produkt aktiviert".
1). Temperatursensormodell/Magnetventil
Schritt 1: Im Maschinenraum ist ein 3-Temperatursensor installiert, der die Temperatur an das Bedienfeld zurückgibt. Das Bedienfeld kann die Temperatur jederzeit anzeigen. Das Bedienfeld wurde im Fahrerraum installiert, der Fahrer kann die Temperatur jederzeit sehen.
Schritt 2: Sobald die Temperatur des Maschinenraums auf 100 ° C ansteigt, aktiviert das Bedienfeld den Feueralarm. Der Fahrer wird anhalten und die Situation überprüfen. Bei Bedarf drückt der Fahrer die manuelle Taste auf dem Bedienfeld, um das System zu aktivieren.
Schritt 3: Sobald die Temperatur noch ansteigt und 140 ° C erreicht, gibt der Temperatursensor das Signal an das Bedienfeld zurück, das Bedienfeld aktiviert das Magnetventil, das Magnetventil offen und das Entladungsmittel, um Feuer zu löschen.
Der Temperatursensor sendet ein Temperatursignal an das Bedienfeld, das Bedienfeld kann die Temperatur jederzeit anzeigen, sobald die Temperatur 100 ºC erreicht hat, wurde der Feueralarm aktiviert. Sobald die Temperatur 140 ° C erreicht hat, sendet das Bedienfeld ein Signal an das elektrische Ventil, um es zu öffnen. Dann wurde das Mittel aus dem Wechselrohr und den Düsen ausgetragen. Auf dem Bedienfeld gibt es eine manuelle Taste und eine Testtaste, Reset-Taste, im Notfall kann die manuelle Taste auch das Feuersystem aktivieren.
Anwendungsbeispiel
2). Detektionsrohrmodell/pneumatisches Ventil
Schritt 1: Das Detektionsrohr bricht zum Loch, wenn die Temperatur 140 ° C erreicht, und gibt den Druck durch das Loch ab. (Oder drücken Sie die manuelle Taste des Erfassungsrohrs, Druckentlastung von der manuellen Taste.)
Schritt 2: Der daraus resultierende Druckabfall bewirkt, dass das Kopfventil aktiviert wird. Gleichzeitig wurde der Feuerarlar aktiviert. Das Ventil wurde geöffnet und das Mittel wurde durch den Austragsschlauch zu den Düsen abgegeben.
Schritt 3: Agent deckt den Bereich ab und unterdrückt das Feuer schnell und gründlich. Dieses System ist völlig automatisch und völlig unabhängig von Elektrizität.
Im Inneren des pneumatischen Ventils befindet sich ein Kolben, der den Ventilhohlraum in 2 Teile teilt. Der obere Hohlraum verbindet sich mit dem Detektionsrohr, der untere Hohlraum mit der Flasche. Der Druck der 2-Seite des Kolbens ist gleich. Während des Feuers erkannte das Erfassungsrohr einmal Feuer und riss ein Loch, um den Druck zu lösen. Dann passierte der Druck von 2 Seiten des Kolbens anders, der Kolben wurde nach oben bewegt, und der Auslassanschluss des Ventils wurde geöffnet, und das Mittel wurde aus dem Rohr und den Düsen entladen. Gleichzeitig schickte der Druckschalter Endalarm an Feueralarm, der Feueralarm wurde aktiviert. Auf dem Bedienfeld befinden sich eine manuelle Taste und eine Testtaste, eine Reset-Taste. Im Notfall Durch Drücken der manuellen Taste kann auch das Feuersystem aktiviert werden.
Anwendungsbeispiel
5. Produktzertifikat
CE, ECE R107 und ISO-Zertifikat für automatisches Brandunterdrückungssystem.
6. Bewerbung für Veichle
Motorräume aller Straßenfahrzeuge und Geländefahrzeuge: PKW, Transporter, Bus, Minibus, LKW, Rallyeauto, Bergbaumaschine oder Baumaschine usw.
7. Verpackung und Versand
Versandfrist, in der Regel innerhalb von 15 Werktagen nach Eingang der Anzahlung.
Für weitere Details wenden Sie sich bitte jederzeit an uns.
Vielen Dank für Ihre Unterstützung und Ihr Vertrauen...