1. Produkthintergrund.
Motorräume von Bussen neigen aufgrund folgender Faktoren häufiger zum Feuer als andere Gehäuse: Kurzschluss, Motorverschleiß, heiße Oberflächen, verringerte Materialbeständigkeit, Verwendung von Kunststoffen, Einkapselung des Motors, Öl und Schmutz. Es ist nicht überraschend, dass mehr als 70% aller Busbrände im Motorraum auftreten. Da Busse für den täglichen Personenverkehr eingesetzt werden, sollte der Brandschutz von Bussen für jeden Busbetreiber oder Hersteller oberste Priorität haben.
Wir haben zwei verschiedene Möglichkeiten, das System zu aktivieren.
1. Temperatursensormodell / Magnetventil.
2. Detektionsrohrmodell / Pneumatikventil.
2. Spezifikation
PRI-SAFETYMiningMachineFireSuppressionSystems | |
Markenname | PRI-SICHERHEIT |
Kapazität | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-FOAM (18Lfor4CBMEngineRoom) 6 kg, 9 kg, 12 kg, 18 kg, 25 kg, 50 kg --- Trockenpulver (9 kg für 4CBMEngineRoom) |
Agent | Schaum / Trockenpulver |
Arbeitsdruck | 14Bar |
Testdruck | 27Bar |
CylinderMaterial | St12redpaintingOrStainlessSteel304 |
Zertifikat | UNECER107, CE |
SystemActivatedTemperature | 140ºC oder kundenspezifische Temperatur |
3. Produktvorteil
Vollautomatisches System
Unabhängig von der Stromversorgung
Schnelle Erkennung und hohe Effizienz
Erhältlich in vielen Wirkstoffen: Schaum, novec1230, Wassernebel, trockenes Pulver, FM200, ect
An raue Umgebungen angepasst
Universal kann in jeden Bus eingebaut werden
Kostengünstig umweltfreundlich
Wiederaufladbar
Weniger Schäden an Bussen
Reduzierung der gesellschaftlichen Kosten
Sichere Geschäftskontinuität
1). Temperatursensormodell / Magnetventil
Schritt 1: Im Motorraum sind 3 Temperatursensoren installiert. Der Temperatursensor gibt die Temperatur an das Bedienfeld zurück. Das Bedienfeld kann jederzeit die Temperatur anzeigen. Das Bedienfeld wurde im Fahrerraum installiert, der Fahrer kann die Temperatur jederzeit sehen.
Schritt 2: Sobald die Temperatur im Motorraum auf 100 ° C ansteigt, aktiviert das Bedienfeld den Feueralarm. Der Fahrer hält an und überprüft die Situation. Bei Bedarf drückt der Fahrer die manuelle Taste auf dem Bedienfeld, um das System zu aktivieren.
Schritt 3: Sobald die Temperatur immer noch ansteigt und 140 ° C erreicht, gibt der Temperatursensor das Signal an das Bedienfeld zurück. Das Bedienfeld aktiviert das Magnetventil, das Magnetventil öffnet sich und gibt das Mittel ab, um das Feuer zu löschen.
Der Temperatursensor sendet ein Temperatursignal an das Bedienfeld. Das Bedienfeld kann die Temperatur jederzeit anzeigen. Sobald die Temperatur 100 ºC erreicht hat, wurde der Feueralarm aktiviert. Sobald die Temperatur 140 ° C erreicht hat, sendet das Bedienfeld ein Signal an das elektrische Ventil, um es zu öffnen. Dann wurde das Mittel aus dem Entlüftungsrohr und den Düsen abgelassen. Auf dem Bedienfeld befinden sich eine manuelle Taste und eine Testtaste sowie eine Reset-Taste. Im Notfall kann durch Drücken der manuellen Taste auch das Feuersystem aktiviert werden.
Anwendungsbeispiel
Schritt 2: Der resultierende Druckabfall bewirkt, dass das Kopfventil aktiviert wird. Gleichzeitig wurde der Feuerarlar aktiviert. Das Ventil wurde geöffnet und das Mittel wurde durch den Auslassschlauch zu den Düsen abgegeben.
Schritt 3: Agent, der den Bereich abdeckt und das Feuer schnell und gründlich unterdrückt. Dieses System ist vollautomatisch und völlig unabhängig von Elektrizität.
Im Inneren des pneumatischen Ventils befindet sich ein Kolben, der den Ventilhohlraum in 2 Teile teilt. Der obere Hohlraum ist mit dem Detektionsrohr verbunden, der untere Hohlraum mit der Flasche. Der Druck der 2 Seite des Kolbens ist gleich. Während des Feuers erkannte das Detektionsrohr einmal ein Feuer und brach ein Loch, um den Druck abzubauen. Dann trat der Druck von 2 Seiten des Kolbens unterschiedlich auf, der Kolben wurde nach oben bewegt und die Auslassöffnung des Ventils wurde geöffnet und das Mittel wurde aus dem Rohr und den Düsen abgelassen. Gleichzeitig schickte der Druckschalter endgültig zum Feueralarm, der Feueralarm wurde aktiviert. Auf dem Bedienfeld befinden sich eine manuelle Taste und eine Testtaste sowie eine Reset-Taste. Im Notfall Durch Drücken der manuellen Taste kann auch das Feuersystem aktiviert werden.
5. Produktzertifikat
ECE R107, ISO- und CE-Zertifikat für automatisches Brandbekämpfungssystem
6. Bewerbung für Veichle
Systemtestvideo.https://www.youtube.com/watch?v=Q9amEXisOCk
Versandzeitraum, normalerweise innerhalb von 15 Werktagen nach Eingang der Anzahlung.
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