Automatisches Feuerlöschsystem für Industriemaschinen
Hintergrund:
Motorräume von Bergbaumaschinenfahrzeugen neigen aufgrund der folgenden Faktoren eher dazu, Feuer zu fangen als andere Gehäuse: Kurzschluss, Motor
Verschleiß, heiße Oberflächen, reduzierte Haltbarkeit von Materialien, Verwendung von Kunststoffen, Kapselung des Motors, Öl und Schmutz. Es ist nicht
überraschend, dass mehr als 70 Prozent aller Fahrzeugbrände im Motorraum entstehen. Da Bergbaufahrzeuge für die Bergbauindustrie eingesetzt werden, sollte der Brandschutz von Bergbaufahrzeugen oberste Priorität für jeden Betreiber oder Hersteller von Bergbaufahrzeugen haben.
1. PRODUKTBESCHREIBUNG
Das automatische Brandschutzsystem für Bergbaumaschinen besteht aus einem Tankzylinder, einem Magnetventil mit Manometer, einem Entladungsrohr, einem Feuermelder, einem Bedienfeld und einem Wärmemeldekabel.
Der Tank konnte befüllt werdenWasser, AFFF3-prozentiger Schaum, FM200 oder Trockenpulvermittel, und ist mit einer entsprechenden Menge Treibgas Stickstoff gefüllt.
Die Systeme mit unterschiedlichem Wirkstoff sind mit unterschiedlichen Austragsrohren und Düsen ausgestattet.
1). Produktmerkmale.
* Schnelle Erkennung und hohe Effizienz
* Wiederaufladbar
* Angepasst an raue Umgebungen
* Leicht, nicht belastend für die Ausrüstung
* Einfache Installation und Wartung
* Geeignet für schwere Bergbaumaschinen
* Das Bedienfeld zeigt die Temperatur in Echtzeit an
* In vielen Wirkstoffen erhältlich: Schaum, Novec1230, Wassernebel, Trockenpulver, FM200 usw
2). Produktspezifikation.
| KAPAZITÄT | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-SCHAUM (18L für 4CBM Maschinenraum) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Trockenpulver (9kg für 4CBM Maschinenraum) |
| HALSGEWINDE DES ZYLINDERS | M30*1.5 |
| MATERIAL | Stahlrote Lackierung oder Edelstahl 304 |
| VENTILGEWINDE | M30*1.5 |
| AKTIVIERUNGSTEMPERATUR | 140ºC |
| BETRIEBSTEMPERATUR | -30ºC ~ plus 60ºC |
| ARBEITSDRUCK | 14Bar |
| PRÜFUNGSANGST | 27Bar |
| ABFLUSSROHR | Durchmesser 16 mm, Edelstahl |
| AKTIVIERUNGSZEIT | <> |
2. PRODUKTDETAILS
1). Produktaktiviertes Prinzip
Im Inneren des Pneumatikventils befindet sich ein Kolben, der den Ventilhohlraum in 2 Teile teilt. Der obere Hohlraum ist mit dem Detektionsröhrchen verbunden, der untere Hohlraum mit der Flasche. Der Druck auf der 2. Seite des Kolbens ist gleich. Während des Feuers erkannte das Detektionsrohr Feuer und brach ein Loch auf, um den Druck abzulassen. Dann änderte sich der Druck auf zwei Seiten des Kolbens, der Kolben wurde nach oben bewegt und die Auslassöffnung des Ventils geöffnet, und das Mittel wurde aus dem Rohr und den Düsen abgegeben. Gleichzeitig sendet der Druckschalter endgültig Feueralarm, der Feueralarm wurde aktiviert. Auf dem Bedienfeld gibt es eine manuelle Taste und eine Testtaste, eine Reset-Taste. Im Notfall Durch Drücken der manuellen Taste kann auch das Feuersystem aktiviert werden.
2). Zeichnung als Referenz
3. DIAGRAMM DER R107-SYSTEME FÜR DETEKTIONSRÖHRCHENMODELL
Schritt 1:
Das Erkennungsröhrchen reißt in ein Loch, wenn die Temperatur 140 ° C erreicht, und lässt den Druck durch das Loch ab. (Oder durch Drücken der manuellen Taste
des Detektionsröhrchens, Druckentlastung von der manuellen Taste.)
Der daraus resultierende Druckabfall bewirkt, dass das Kopfventil aktiviert wird. Gleichzeitig wurde die Brandmeldeanlage aktiviert.
Das Ventil wurde geöffnet und das Mittel wurde durch die Auslassleitung zu den Düsen abgegeben.
Mittel, das den Bereich abdeckt und das Feuer schnell und gründlich löscht.
Dieses System ist völlig automatisch und völlig unabhängig von Strom.
4. INSTALLATIONSBEISPIEL
5. Über Verpackung
6. ANWENDUNGEN
Nicht nur verwendet inBergbaumaschinen:
САТ-773, САТ-777, Cat MT5300 Muldenkipper, D6 CAT Dozer, Caterpillar-992, Caterpillar-994,
KOMATSU DUMP TRUCK 785/465, Komatsu PC2000-8 Hydraulikbagger...
aber auchkann für alle Fahrzeuge verwendet werden
